半年月销破万的秘诀 四个问题解析WEY VV7/VV5

2017-12-30 00:05:00 环球网 分享
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  【环球网验证手机号自动送彩金 报道】年关将至,作为长城推出的高端品牌,WEY从上市至今可以说比较圆满地完成了任务,不到半年的时间,WEY旗下的两款车型VV7、VV5月销量均破万,作为自主豪华品牌开创者的WEY依然走上了正轨。

  当然,WEY的产品力是绝对有底气撑起“自主品牌豪华SUV”的门面的,对于这两款车相信大家也已经相当熟悉了。因此,今天我的任务也不仅仅是带您局限地了解它们的试驾感受,而是和这两款车来一次更亲密的接触,通过四个问题来探究WEY在短短半年中销量实现突破的原因,欲知详情,请您接着往下看。

  没有实践就没有发言权,我们首先要对这两款车进行道路体验。VV5和VV7均搭载了2.0T发动机,动力调校有区别,分为高、低功率版。VV7搭载的2.0T发动机最大功率172kW,峰值扭矩360N·m;VV5搭载的2.0T发动机发动机最大功率145kW,最大扭矩355N·m。传动系统匹配的都是7速湿式双离合变速器。两款车均未提供四驱配置,或许是WEY的产品定位为城市SUV的原因。

  或许是想给驾驶者一点起步时的小惊喜,又或者是想展现自身的动力水平,VV7的油门踏板调校得十分灵敏,轻踩便有轻微的推背感,在高转速下依旧能保持源源不断的动力输出,提供不小的驾驶乐趣。但我们在实际驾驶路段遭遇了堵车,事实证明,在每次启动时都有推背感会对舒适感有所影响。

  再来看看VV5的表现, 2.0T发动机虽然参数不如VV7,但动力上可是丝毫不含糊。由于比VV7轻了接近300公斤,VV5在起步阶段表现得更加轻松,7速双离合变速箱的表现也令人满意,保证了整个提速过程的平顺性。可以说两者各有千秋,选哪款就看您平时的驾驶习惯了。

  底盘方面,VV7配备多连杆式独立后悬架,而VV5则配备双横臂式独立后悬架。两个车的悬架阻尼都很硬,驾驶时路感很清晰,在高速过弯时车身姿态保持的不错,但是这就意味着要牺牲一些舒适感了,在路过减速带时,来自地面的反馈会比较直接地传递到车内,我个人更喜欢这种偏运动式的调校。

  车内静谧性方面,VV7和VV5表现得都很出色,通过发动机悬置匹配技术等诸多改善方案来提升NVH,发动机噪音以及高速行驶中的风噪等问题得到了较好的解决,在这方面表现要优于一些合资品牌车型。

  直观地从视觉效果上看,VV7要比VV5大不少,坐进车内这种感觉则更明显。VV7的车身尺寸为4749/1931/1655mm,轴距为2950mm,而VV5的尺寸为4462/1857/1638mm,轴距为2680mm。VV7虽然个头儿大,但依旧采用了5座布局,那么,它们的乘坐感受分别如何呢?差距明显吗?



  将前排座椅调整至合适位置后,身高180cm的体验者的头部空间一拳左右。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,可获得两指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间,相当宽敞。但是VV7的后排中间地板有明显的隆起,会影响第二排中间位置的乘坐舒适性。



  再来看看VV5的表现,同样的体验者在VV5的前排调整好驾驶坐姿后,可获得一拳左右的头部空间。前排不变,来到后排,头部空间仅为一指,腿部空间两拳左右,相对于VV7的腿部空间明显有差距。不过,VV5的后排中间地板基本是平整的,不会影响第二排中间位置的乘坐舒适性。

  近两年,自主品牌已经将车载多媒体系统玩出了各种花样,甚至比有些合资品牌更具科技感和可玩性。那么,WEY品牌的车载多媒体系统表现如何呢?

  VV7和VV5都搭载了悬浮式9英寸液晶屏,造型方正,视觉效果比较大气。其中,VV7车型的系统界面与哈弗SUV非常像,而VV5的系统界面则更淡雅、简洁一些。VV7和VV5的系统主题均可更换,但样式和配色比较少,可以说从外观上来看比较普通,但是内部的功能还是非常丰富好用的,尤其是语音控制系统,识别度比较高。



  除了普通的多媒体功能之外,这套系统还支持CarPlay以及百度CarLife等主流手机互联系统。值得一提的是,WEY的两款车均支持手机APP远程控制,通过网络连接,可在手机上对于当前车辆信息进行监控,还能够提前开启空调等,非常实用。

  作为自主品牌豪华SUV,WEY旗下的两款车型均延续了配置丰富的优良传统,我们先来看一下VV5车型。VV5共提供两款配置可供选择,其中,超豪型的售价为15万,旗舰型的售价为16.3万,这1.3万究竟差在哪里呢?哪款更实惠呢?


  这1.3万主要差在了三个部分。第一,外观配置。旗舰型配备了20吋轮毂,亮黑色的配色更是为其增色不少,外部则包裹了一款固特异Eagel F1轮胎,相比超豪版车型要厚道不少。第二,舒适性配置。旗舰版车型配备了真皮座椅,且集成了座椅记忆和迎宾功能,主驾驶还可享受座椅通风。这几项配置在超豪型上则为选装配置,费用为3000元。第三,科技配置。旗舰型上额外配备了全液晶仪表、车道保持、车道偏离预警以及泊车辅助等功能。

  综合以上三方面考虑,这1.3万确实多出了不少科技配置,提升了安全性和便利性,物超所值。但您若是预算有限,售价15万的超豪版车型配置门槛已足够高,满足您的日常使用完全没有问题。

  我们再来看VV7,三款配置,售价16.98-18.88万元,相比VV5选择更加丰富一些。三款配置动力匹配完全一样,从豪华型到超豪型,再从超豪型到旗舰型,售价差异分别为8000元和11000元。差价存在的原因主要集中于舒适配置以及驾驶辅助系统方面。

  相比入门级的豪华版车型,超豪型多出了电动尾门、流媒体后视镜等配置,8000元的差价比较合理。而旗舰型相比超豪型则多出了车道偏离预警、真皮座椅以及空气净化器等,虽然11000元的差价比较合理,但客观来说,超豪版车型的配置对于日常使用来说已经足够了。因此,处于中间价位的超豪版车型要更划算一些。

责编:杜安迪
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